transfluidK系列液力偶合器

1.說明

TRANSFLUID聯(lián)軸器（K系列）是一種恒定填充型，包括三個主要元件：

1-安裝在輸入軸上的驅(qū)動葉輪（泵）。

2-安裝在輸出軸上的從動葉輪（渦輪機）。

3-蓋子，用法蘭連接到外部葉輪，帶有油密密封。

前兩個元件既可以作為泵也可以作為渦輪機工作。

2.操作條件

TRANSFLUID聯(lián)軸器是一種液力變速器。這個葉輪執(zhí)行asva離心泵和水輪機。帶有泵的輸入驅(qū)動裝置（例如電動機或柴油機發(fā)動機）的動能被傳遞到聯(lián)接器中的油。這個油在離心力的作用下被迫流過泵的葉片朝向聯(lián)軸器的外側(cè)。渦輪機吸收動能并產(chǎn)生扭矩始終等于輸入扭矩，從而導(dǎo)致輸出軸。由于沒有機械連接，磨損實際上為零。效率僅受速度差（滑差）的影響在泵和渦輪機之間?；瑒訉τ诼?lián)軸器的正確操作至關(guān)重要。不可能是沒有打滑的扭矩傳輸！從中可以推斷出功率損耗如下：在正常條件下（標準負載），滑動可能在1.5%（大功率應(yīng)用）到6%（小功率應(yīng)用）。

TRANSFLUID聯(lián)軸器遵循所有離心機的定律：

1-傳遞的扭矩與輸入速度的平方成正比；

2-傳輸功率與輸入的三次方成比例

速度

3-傳輸功率與電路的五次方成比例外徑。

具有延遲填充的跨流體耦合艙室實現(xiàn)了較低的起動轉(zhuǎn)矩，并且采用了中的標準電路，由于液力耦合器限制了扭矩而導(dǎo)致的最大充油條件至小于電動機額定轉(zhuǎn)矩的200%。這是可能的將起動轉(zhuǎn)矩進一步限制在額定轉(zhuǎn)矩的160%扭矩，通過減少機油填充：然而，這會產(chǎn)生打滑和工作流體耦合器中的溫度升高。技術(shù)解決方案是使用液力耦合器具有延遲填充室，通過校準的排放孔。這些外部可調(diào)節(jié)的閥，尺寸為15CK（圖4b），可簡單調(diào)整以改變開始時間。

在靜止位置，延遲填充室包含加油，從而減少工作中的有效量電路，并獲得扭矩減小，允許電機快速達到穩(wěn)定的運行速度，就像啟動一樣無負載。在啟動過程中，機油從延遲加注室流向主油箱電路，其量與轉(zhuǎn)速成比例。一旦液力耦合器達到額定速度，所有機油流入主電路，扭矩通過最小滑動。

對于一個簡單的延遲填充室，啟動之間的比率并且額定轉(zhuǎn)矩可以達到150%。這一比例可能更高

通過雙延遲填充室降低至120%，其包含更高的油量，以便逐漸轉(zhuǎn)移在啟動階段進入主電路。這對于具有低扭矩吸收的非常平穩(wěn)的啟動是理想的，對于具有大慣性值的機械和皮帶輸送機。延遲填充室的優(yōu)點越來越多，當要傳輸?shù)墓β试黾訒r更明顯。尺寸為11CK的簡單腔室可供選擇，而尺寸為15CCK的雙室。

3.1流體優(yōu)勢概述

transfluidK系列液力偶合器

–非常順利的啟動

–啟動階段電流吸收的減少：電動機以很低的負載起動

–保護電機和從動機器免受堵塞和過載使用

–使用異步鼠籠式電動機，而不是帶軟啟動裝置的專用電動機

–整個驅(qū)動器具有更高的持續(xù)時間和操作便利性列車，由于流體實現(xiàn)了保護功能聯(lián)軸器

–更高的節(jié)能，得益于當前的峰值降低

–在帶有雙離合器的版本中，起動扭矩限制在120%延遲充氣室

–輸入和輸出扭矩相同：電機可以提供大扭矩，即使負載被卡住

–內(nèi)燃機的扭轉(zhuǎn)振動吸收，由于流體作為動力傳遞元件的存在

–實現(xiàn)大量初創(chuàng)企業(yè)的可能性，以及反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)方向

–雙電機驅(qū)動情況下的負載平衡：液力耦合器根據(jù)電機速度自動調(diào)整負載速度

–高效

–低限度的維護

–氟橡膠旋轉(zhuǎn)密封

–經(jīng)過防腐處理的鑄鐵和鋼材